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电脑开机f1才能启动(开机要按f1才能进系统)

F1的肩膀不是你想上就能上的:上得好就能下。

很多人小时候看过F1赛车。舒马赫还是法拉利的时候,央视体育频道还有转播权,后来大家就散了。不过大神们压路肩,拐弯的精彩画面,回想起来还是很精彩的。

现在想来,路肩似乎是赛车运动中故意的BUG,就像很多游戏为了可玩性,把武器给了弱势一方。路肩的存在确实大大提高了赛车运动的观赏价值和精彩程度。

国际汽联官方对官方路肩的解释是,白线以内的道路是赛车区,路肩是赛道外的缓冲区,提高车辆过弯时的安全性。国际汽联对方程式赛车的规定是四个轮子不能同时在路肩。其实很难说,因为处罚措施上没有具体定论。

上肩又帅又快的原因其实很简单,用初中物理就能解释。(上图)三条线画的很明显,分别是黄、红、绿。可以看到红线的弧度变化最平缓,最外面的黄线次之,绿线接近直角变化出来。

通过模拟圆弧部分画一个圆。圆弧最慢的圆一定最大,直径变化R也最大。观察离心力公式f=mv/r可以发现,当速度v相同时,圆半径r越大,轮胎的摩擦力要求越小,摩擦力可以继续加速。

在赛车手眼里,赛道的宽度是有限的,但路肩的大小是无限的。现在由于更多考虑驾驶员的安全,路肩的设置普遍加大。同时在路肩外增加了一个很大的缓冲区,比如比利时大奖赛Spa赛道的Pouhon弯道。赛道外有很大的缓冲区,防止车手冲出赛道造成事故。这些大的缓冲区也在一定程度上诱导车手滥用赛道边缘。但是安全比滥用更重要,所以FIA也睁一只眼闭一只眼。

而且还有一些赛道的路肩设计,是专门给车手来上的,增加收入。多年来,USB瑞士银行一直是F1的大赞助商,在红白缓冲区印上UBS。当汽车经过特写时,UBS脱颖而出。你要一直玩到你会飞!一场比赛可以有上百个世界级的广告。

当然也有一些专做各种胆大冒险的一轨肩,直接把肩膀做成减速带或者小台阶的也比比皆是。旧赛道悉尼东溪赛道路肩狭窄,路肩平坦,有些路肩极高。敢上去就爆胎,退赛。

日本富士一号弯的1/2上翘肩在设计上也很有猫腻。如果你敢爬,我就让你飞。你爬得越多,你就会飞得越高。多么精彩的政变!真的是霓虹之国!

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