汽车发动机温度过高，容易引起气缸爆炸，甚至引起汽车起火，危及人的安全。以下是边肖分享的发动机温度过高的解决方案。让我们来看看。
发动机过热的解决方案
检查汽车是否漏水。
经过前面的过程，车主要检查车下是否漏水，然后等温度计指针降到一定温度后再熄火，再用湿毛巾把冷却液补偿罐的盖子包好，等水蒸气压力释放后，再完全打开冷却液补偿罐的盖子，检查散热器内的液体和风扇是否异常。
停在阴凉的地方，无所事事。
作为车主，遇到这种情况不要慌。你应该先找一个安全阴凉的地方停车，注意不要先熄火，保持车辆怠速运转散热。同时你要打开发动机盖，增加散热速度，观察前冷却风扇是否处于工作状态。注意不要熄火，打开水箱盖，给发动机浇水。熄火会导致一些软金属脱落甚至粘在气缸上，后者可能会烫伤车主或者导致发动机爆缸。
等待修理厂来救援。
经过以上步骤后，车主如果发现车子有所改善，可以低速把车开到修理厂。如果他发现暖气片漏水或者风扇不转，他应该尽快请求紧急救援。
发动机温度过高的原因
夏天，外面温度高，汽车发动机也在高温下运转。如果汽车的散热器冷却液不足或泄漏，冷却液循环不畅或散热器风扇不工作，很容易散热不好，这样锅就双向开了。
汽车维修常识
第一，要及时检查更换火花塞。火花塞长期使用后，间隙会变大，相应的点火能量会逐渐减弱。在冬天，混合物成形不良。如果点火能量低，会导致冷启动不良。
第二，机油要换成适合这个地区的冬季油。合适的粘度是在摩擦表面建立油膜的首要条件。如果粘度高，流动性差，起步瞬间更容易磨损。如果粘度低，润滑不足，发动机运转后也会造成磨损。冬季气温低，粘度过高，发动机内阻过大，发动机无法启动。根据车辆的性质，我们可以选择5W-40或者10W-30机油。10W机油可以在零下25到零下30摄氏度使用，5W机油可以在零下35到零下40摄氏度使用。当然，如果你的车用的是四季油，就没必要特意换了。只需检查油量是否合适。
第三，要全面检查冷却系统。在冬季，冷却系统不仅要控制发动机的工作温度，还要通过暖风调节驾驶室的温度，保证驾驶的舒适性。首先，检查冷却系统是否有泄漏。从零下30摄氏度到零下100摄氏度，由于冷却系统部件的膨胀和收缩，小泄漏会变得非常严重。因此，及时处理泄漏是必要的。二是检查制冷系统的工作状态，特别是节温器不能开得太早也不能开得太晚，更要安装节温器。第三，检查冷却液的质量和液位。一般两年以上的防冻液需要更换。对于已经掺了其他品牌或者加了很多水的防冻液，即使不到两年也要更换。
第四，要彻底清洗影响混合气形成的进气系统和喷油系统。喷油器清洗后，要保证喷油均匀，雾化良好。进气口末端和阀门背面的积碳应清理干净。如果不清理这些积碳，喷射的燃油会被吸附，造成冷起动困难和冷机异常抖动。此外，随着大量燃油被吸附，积碳会越来越多，从而缩短发动机的使用寿命
气温突变时，尤其是突然降雨后，封闭的车厢大多会在车窗玻璃和前后挡风玻璃上蒙上一层雾气。有的车主采用车窗除雾，有的车主使用空调除雾，有的车主干脆用抹布擦。哪种方法更有效？车窗和前后挡风玻璃结霜主要是车厢内外温差造成的。所以要想除霜，首先要改变车厢内外的温差。首先你要打开汽车的除霜功能，然后打开外循环，这样可以有效去除汽车玻璃上的雾气。
如果车身被雪覆盖，要用一盆常温水清洗前后挡风玻璃和车窗玻璃。不影响视线的积雪清除后，可以先上路行驶。随着车辆温度的升高，车身上的积雪自然会慢慢融化。
注意热车。
夏天和冬天都需要热车，冬天暖机时间比夏天长。发动机经过一夜的静置，各摩擦面的润滑油已经基本消失，失去油膜保护；低温润滑油粘度增加，粘附性和流动性变差，发动机启动时阻力增大。不过需要强调的是，热车并不是越久越好。很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能达到稳定正常的怠速，就可以开车了。
注意停车。
如何在下雪大风天气把车停下来，防止被冻坏？大风天气最好把车停在室内。如果必须在室外停车，应选择阳光充足、有遮挡、平坦干燥的地方停车。另外，停车时，车头要选择面向风向，可以减少强风对发动机的伤害。另外，为了避免高空坠物伤到你的车，最好把车停在比较开阔的地方。
在下雪天，由于昼夜温差，车辆停放一夜后往往会结冰，所以结冰是下雪天停车最大的‘敌人’。晚上露天停车时，最好不要拉手刹。这是因为车辆在湿滑的路面上行驶后，制动盘和卡钳内部会残留大量的水。如果停车后拉手刹，可能会冻住，导致第二天启动车辆时无法移动或损坏制动系统。为了防止车辆移动，手动挡车辆可以放在前进档或倒档，自动挡车辆可以放在驻车档，在对角的两个轮胎上放上石块或木楔。雪中停车也要注意，不要露天停在树下。因为树上有厚厚的积雪，昼夜温度变化后会形成冰或冰块。树枝一旦晃动就会掉落，会对你车的车漆和天窗造成损伤。
