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汽车爆胎的原因是什么(汽车爆胎的原因视频)

汽车爆胎是一件非常危险的事情,只有了解原因才能避免爆胎的时间。下面就为大家介绍一下边肖分享的汽车爆胎原因。让我们来看看。

汽车轮胎爆裂的原因

第一,路况不好。

货车长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中间位置,靠近制动鼓,制动鼓产生的高温会使气门嘴底部橡胶膨胀变质,密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车,轮胎气门嘴的密封性能一般较差,因此爆胎的概率较高。

第二,过载导致爆胎。

目前国内公路货运汽车超载现象相当普遍,相当一部分从事个体运输的人认为货运汽车不超载就不赚钱。然而,超载是货车爆胎的主要原因之一。

目前我国生产和使用的货车一般采用高压轮胎,承载能力大的后轮一般采用双胎。一般情况下,当车轮上的载荷为最大允许值时,高压轮胎的内压为5;7个大气压,当货车实际载荷超过车轮最大允许载荷时,轮胎内压会增大。当轮胎内压超过轮胎气门嘴的密封压力时,就会造成轮胎漏气。如果承载能力大的后两个车轮中的一个轮胎漏气,驾驶员没有及时发现,后两个车轮中的另一个轮胎就会超载爆胎。

另外,货车长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋中部,靠近制动鼓,制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质,密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车,轮胎气门嘴的密封性能一般较差,因此爆胎的概率较高。

第三,轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡,导致爆胎。

两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内伤是指轮胎的内胎因为锐器穿孔或气门嘴漏气而进行了修补。修补过的轮胎气密性和承载能力远不如未修补的轮胎。修补后的轮胎内胎一般都垫有橡胶垫圈,用来修补外胎爆胎,防止修补后的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”进而爆胎。但这种从外胎内表面凸出的垫片,在载荷作用下,对内胎修补部分有磨损作用,如果经常超载或在路上颠簸,轮胎很容易爆胎。

轮胎帘布层中的气泡在轮胎生产过程中形成。对于帘布层中有气泡的轮胎,在载荷作用下,帘布层中的气泡会因载荷而运动,随着气泡的运动,帘布层中气泡所占据的空间体积会逐渐增大,最终导致轮胎帘布层穿孔,然后内胎会从帘布层的穿孔处“冒泡”,使轮胎爆裂。

第四,超速导致爆胎。

小型客车,尤其是性能良好的高级轿车,是常见的因超速行驶而爆胎的车辆。在高速公路上,一些性能好的高级车往往以110公里以上的时速行驶,而当性能相近的高级车在高速公路上相互超车时,速度更高。

就现代汽车常用的低压轮胎而言,当车轮上的载荷为最大允许值时,轮胎内压为1.5;当汽车在1.4个大气压之间长时间高速行驶时,轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积累到一定程度会导致轮胎本身的高温。高温对轮胎的不利影响有两个方面:一是轮胎本身膨胀,抗压能力变差;第二,轮胎内气体的膨胀导致轮胎内压的增加。

此外,当汽车轮胎长时间高速行驶时,轮胎与地面的接触面也会在一段时间内保持相对稳定的状态

在公路运输中,轮胎气压不符合安全要求主要有两种情况,一种是货车轮胎气压过高,一种是小型车轮胎气压过低。这两种情况都容易造成行驶中的汽车爆胎。

至于货车常用的900;对于20型轮胎,当轮胎上的载荷为最大允许值时,一般要求轮胎内压为七个大气压。但货车司机为了多装,一般会把胎压充到10个大气压以上。这种情况使得轮胎长期处于超载状态,就像一个充了太多气的气球,很容易造成爆胎,比如超载、路面颠簸等。

就现代汽车普遍使用的低压轮胎而言,当轮胎承受的载荷为最大允许值时,一般要求轮胎的内压为2.5个大气压。但是,很多汽车司机都有这样一个误区:在高速公路上行驶,最好把轮胎的气压调低一点,这样轮胎就不会爆了。基于这种认识,一些汽车司机在驶入高速公路前,将轮胎中的部分空气放出,使轮胎泄气。其实胎压过低很容易导致爆胎。

胎压过低时,轮胎与地面的接触面变大,行驶过程中的摩擦阻力也变大。汽车高速行驶时,轮胎升温快,更容易使轮胎发热。如前所述,轮胎的高温会使轮胎本身膨胀,抗压能力变差;同时,当汽车高速行驶时,轮胎与地面接触面的前后两端以高频率反复弯曲和拉直。对于低气压的轮胎,这种运动的幅度要比正常气压下大得多。

这种情况类似于反复弯曲然后非常快速地拉直电线的运动。结果,钢丝很快疲劳并在弯曲处断裂。气压低的轮胎在高速行驶一段时间后,很快就会达到疲劳爆胎。另外,胎压低还会造成高速行驶的轮胎外胎与内胎的相对位移,对内胎造成一定程度的磨损。

不及物动词轮胎表面过度磨损或被油腐蚀,导致爆胎。

目前很多在国内道路上行驶的车辆都存在轮胎表面磨损过大的问题。一些汽车的轮胎花纹被磨平了。这种轮胎的承载能力和抗压强度远远低于普通轮胎,难以维持汽车的正常行驶。此外,高温、超速、路面颠簸等因素都容易导致爆胎。

汽车轮胎被油腐蚀,容易引起爆胎。这是因为汽车轮胎是橡胶做的,化学成分是有机物,易溶于汽油、机油等有机溶剂,被腐蚀,进而开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压,没有正常的载重能力,所以在路上行驶容易爆胎。

应对汽车爆胎的措施

1.不要突然马上把脚从油门上拿开。

慢慢地逐渐松开油门。其实专家调查说,建议保持油门输入瞬间,慢慢释放。爆胎的减速力很强,车还是会急速下降。

2.保持安全的行驶速度。

高速时保持安全行驶速度,速度过快时要时刻注意降低速度。8090公里/小时的爆胎事故率远低于您的1401c 150公里/小时的爆胎事故率。事实上,如果你在时速150公里爆胎的时候还活着,你真的很幸运。

3.禁止单手握方向盘,以免急转弯。

爆胎后,关键是保持车辆的稳定性。方向盘突然转向可能会导致翻车。即使它在控制之下,也要慢慢移动到安全的停车场,尽可能轻柔地转向输入。

4.不要踩刹车踏板。

很多人认为踩刹车踏板是一种急救。刹车实际上会进一步让车失去平衡,这是最糟糕的事情。所以大家要注意,车爆胎的时候不要踩刹车踏板!

5.尽量保持车辆直线行驶。

转弯或急转弯是非常危险的。如果汽车开到一边,它可能需要转向相反的方向继续前进。这一点至关重要,否则车主很容易撞到道路护栏甚至对面车道。

6.让车辆慢慢滑行至停止。

爆胎后,用发动机刹车让车慢慢滑行。小心不要停在路中间。停在路中间是很危险的。停车时记得打开危险信号。

爆胎前的五个征兆。

1.轮胎侧壁裂纹

轮胎存在的问题并不都集中在胎面,胎侧也会有一些问题。寻找轮胎侧壁上肉眼直接可见的裂缝和切口。这些微小的凹槽预示着轮胎上未来可能出现的漏气裂缝,或者更糟,甚至导致汽车轮胎爆裂。这些轮胎故障都是我们希望避免的。所以,当轮胎胎侧裂纹看起来比较严重的时候,最好尽快把车辆开到修理厂去换轮胎。

2.轮胎胎面花纹深度

要避免爆胎,胎面厚度必须大于1.6毫米,如果经常在低摩擦的湿滑路面上行驶,最好保证胎面厚度是上述数值的两倍。可以向专业人士学习,买一个量规测量胎面花纹的厚度;但老司机们往往会用一种广为流传的方法来粗略估算胎面厚度,即拿出一枚一元硬币,沿着国徽上方插入胎面沟中。因为硬币边缘到国徽顶部的距离在1毫米到2毫米之间,如果此时还能看到整个国徽,则胎面厚度不足。

3.过度振动和抖动

车辆在前进的过程中难免会出现一定的抖动,尤其是在路况较差的情况下。当你有一定的驾驶经验时,你可以通过自己的感觉来判断什么样的抖动是在合理的范围内,什么样的抖动说明车辆有故障。车辆抖动的原因有很多,可能是轮胎轴向偏移或受力不平衡,也可能是减震器的问题。不过抖动也可能说明轮胎内部有些问题;即使轮胎不是车辆振动的根本原因,振动也会损害轮胎的性能,很快造成轮胎问题。所以,如果你的车抖动严重,尤其是在路况好的路上,马上把车开到修理厂检查。请记住,大幅度的摇晃通常是车辆故障的先兆。

4.胎面花纹磨损指示线

新轮胎比过去的老产品有更人性化的设计:胎面花纹磨损指示线。当轮胎很新或者磨损程度很低的时候,这些指示线几乎不会被发现,但是当磨损达到一定程度的时候,这些隐藏在胎面沟里的指示线就会出现,容易导致爆胎。胎面磨耗标志线是一条扁平的橡胶条,嵌在垂直于胎面纵向的胎面沟槽中。当你检查轮胎时,偶尔可以发现一两条指示线,这意味着胎面厚度减少了很多。在这种情况下,你在湿滑的道路上开车时应该格外小心。如果轮胎上几乎所有的指示线都清晰可见,说明你需要尽快更换轮胎。

5.轮胎鼓包起泡

在某些情况下,由于强度不足,轮胎的外表面会比正常轮胎表面凸出和起泡。这就像血管里的动脉瘤,轮胎也面临着类似的情况。如果未能及时将车辆送往修理厂进行轮胎故障检测,胎面上强度不足的区域很可能会导致突然爆胎。汽车轮胎在高速行驶下爆胎,甚至会对驾乘人员造成严重伤害。

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