如果车主平时不注意变速箱的保养，很容易出现变速箱故障。下面是边肖分享的自动变速器常见故障介绍。让我们来看看。
自动变速箱常见故障介绍
第一，文件迟了；入死火；齿轮冲击。
失败原因：入档测试标准是启动发动机，怠速，踩刹车，入档。正常情况下，如果在1-1.2秒内感觉到入档的感觉，松开制动踏板，车辆会缓慢起步，逐渐提取10-20 km/h的速度，不踩油门。这是进入档位的正常标准。如果挂档时间超过2秒，就会延时。这种情况要求如果换挡时有强烈的冲击感，也就是定位换挡时的冲击，应该说明任何自动变速器在换挡时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明内部有故障，但是影响比较大，不能接受。造成的问题非常复杂，除了变速箱，还包括很多方面。发动机入档会死，车冷的时候更明显。这个问题是变速箱和其他车身系统的问题造成的。
第二，车不会开。
故障原因：无论变速杆在倒档还是前进档，汽车都无法行驶；或者冷车启动后汽车可以行驶一段距离，但热车状态下汽车不能行驶。这样的情况可能如下：1。自动变速器漏油严重，严重缺油；2.手动阀换档杆与摇臂之间的连杆或拉线松动，手动阀保持在空档或驻车档；3.进油滤网堵塞；4.主油路严重泄漏；5.油泵损坏了。建议去4S店保养。
第三，发动机空转。
故障原因：发动机怠速一般出现两种情况。一种是车辆静止时发动机突然怠速，车速慢下来才恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短时间内突然从高档降到低档，问题可能出在控制系统或者散热系统。变速箱本身没有问题。其次，加速或换挡过程中有短暂的溜车、怠速现象。直观感觉是后者没有前者厉害，实际上正好相反。后者的问题大多出在变速箱中的离合器等相关环节，所以彻底检修变速箱要花费多得多的时间和成本。
四、起动或行驶冲击过大。
故障原因：汽车在起步或行驶时，加速时有明显的冲击感。失败的原因可能是：1。发动机怠速过高；2.油门拉线或油门位置传感器调整不当，导致主油路油压过高；3、主油压调节阀故障，使主油压过高；4.换档执行器打滑；5.油压电磁阀不工作；6.这台电脑出了毛病。
五、变速箱有异响。
故障原因：异响在维修行业被称为异响。一般来说，由于自动变速器广泛采用行星齿轮机构，异响比手动变速器小得多。首先列举几种常见的异响：
1.是轴承的异响。一般来说，轴承的异响与转速密切相关。转速越高，尖叫声越大。
2.是差速器或主传动齿轮的异响。这种异响一般出现在车速50-70公里时。由于齿轮啮合面不同，加油时噪音明显，松开油门声音明显减弱。
3.是油泵等液压系统的异响。这种声音与转速密切相关，但与车速无关。转速高的时候会因为机油泵吸油受阻而引起尖叫。需要说明的是，变速箱系统是和发动机、底盘等零件一起工作的，很多声音混在一起，不容易识别。
不及物动词车辆跑不起。
故障原因：车辆跑不起。这是司机的驾驶体验，但真的不是专业术语。车辆跑不起，包括没有高速，也就是车辆无论怎么开都达不到100km/h的速度段。提速慢，即重踩油门，但车辆仍在缓慢提速，反应差，缺乏平顺的感觉。这种情绪还包括两种情况：发动机升速慢，即发动机转速不起来，发动机转速快但车速不快。所以，这是一个比较复杂的问题。正常的测试标准是，车辆启动并适当踩下油门，发动机转速会平稳上升，车辆会加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间。自动挡会进入一挡，发动机转速适当回落后会逐渐上升，同时车速会明显加快。当车辆在40公里时换挡两次，变速器进入三档后会进一步加速，车速在60公里时会有所提高。一般发动机排量2级。0排量左右的车辆行驶平稳时，发动机在2500-3000转/分的转速可达100公里/小时。如果需要进一步提高转速，需要同步提高发动机转速。如果发动机加油闷而不畅，一般说明发动机需要大修。如果发动机加速强烈，说明变速箱内齿不对，离合器烧坏，变矩器有机械故障。
七、行车发动机转速高。
故障原因：这个问题包括两种情况：稳速行驶时的高转速和提速时的高转速：稳速行驶时的高转速更容易测试，比如某发动机的排量为2。0%的车辆平时2600转就能达到100 km的速度。如果达到100 km的速度需要一段时间3000转以上，就说明这个故障。这种故障一般是由于变速箱高挡位故障或变矩器内锁离合器故障引起的，需要立即修理变速箱。在加速过程中，发动机转速过高。这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，发动机转速的提高与油门踏板密切相关。比如一辆正常的帕萨特，在小油门的情况下，发动机转速达到2500转就能使车辆加速，但在全油门的情况下，会上升到5500-6000转。如此巨大的反差是由变速箱电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。
齿轮箱故障的迹象
1.挂档发动机关闭。
如果在启动汽车后，变速杆从P或N位置换到其他位置时出现发动机熄火，或者在行驶过程中踩下制动器停止时出现发动机熄火，则可能是锁止电磁阀损坏或变速箱锁止控制阀发卡损坏。如果几次换挡后发动机熄火，就要检查换挡冲击是否很大。如果很大，要及时拨打救援电话，避免引发更多问题。
2.自动换档时间过长或过短。
一般自动变速器都有特定的换挡速度和挡位。如果换挡时间突然过长或过短，说明变速器的传动比不成比例。更何况变速器不能换挡，说明变速器有问题。
3.闻闻烧焦的味道。
如果变速器油有烧焦的味道，可能表明变速器过热。齿轮箱流体不仅可以保持齿轮箱的运动部件得到适当的润滑，还可以提供冷却作用，防止齿轮箱过热。烧焦味可能是由于变速器油量低或不足，也可能表明变速器油泄漏或变脏，需要更换。
4.变速箱漏油。
如果汽车启动困难，就像没有挂档的现象一样。可能是刮伤底盘导致变速箱漏油。不过现在有护板，很少因为这个原因导致漏油。更可能的原因是变速箱内部密封老化、密封不良导致漏油。
变速箱油的作用和机油一样，主要起到润滑、清洗、冷却、防锈、密封的作用。所以变速箱油不足会造成变速箱润滑不充分，造成干磨。长期干磨会导致变速箱报废。
5.变速箱打滑。
行驶过程中，加油时听到发动机空转的声音，车速一点也不提高。感觉加速无力，就是变速箱打滑。变速箱打滑通常是由于离合器片烧毁或油压低造成的。如果此时车辆继续行驶，变速箱会严重损坏甚至报废。
6.齿轮箱异常噪音。
在行驶过程中，听到变速箱有异响，可能是轴承和传动元件磨损损坏或更换零件精度不高造成的。
7.换挡时有冲击感。
汽车在正常行驶和换挡时，感觉不舒服，比如汽车停顿，换挡杆抖动。一般是由于动力总成传递扭矩的瞬态变化引起的车内振动或噪音的感应。原因可能是变速器油太脏，导致阀体卡死，更换变速器油即可解决。
什么是自动变速器？
自动变速器缩写为AT，全称自动变速器。它由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩。
自动挡和手动挡相比，在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要是通过调整不同的挡位组合来改变挡位，而自动挡则是通过液力传动和挡位组合来达到变速的目的。其中液力变矩器是自动变速器中最具特色的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等组成。泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮转动，泵轮和涡轮之间的导轮使泵轮和涡轮产生速度差，实现变速变矩的功能。对于驾驶员来说，只需要踩下不同力度的踏板，变速器就能自动上下换挡。
由于液力变矩器的自动变速变矩范围不够大，所以在涡轮后面串联几排行星齿轮来提高效率。液压控制系统会随着发动机工作的变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速和变扭矩。为了满足驾驶过程中的各种需求(如驻车、倒车)，自动变速器还配备了一些手动杆位，如P档(驻车)、R档(后档)、N档(空挡)、D档(前进档)。
从性能上来说，自动挡的挡位越多，车会越平顺，加速越好，越省油。除了提供舒适的驾驶体验，自动挡也有不可逾越的缺陷。自动挡的动力响应不够直接，在“驾驶乐趣”方面略显不足。另外，由于液压传动，自动挡变速箱传递的动力损失了。
