其实国内的越野车大部分都是国外越野车的仿制品。虽然是仿制品，但在性价比上还是有一定优势的。以下是边肖精心整理的中国国产越野车列表。我希望你喜欢它。
中国国产越野车排名第一北汽骑士
北汽骑士的原型是美国吉普切诺基，从外观到结构看起来都像最常见的‘2500’。在现在摇摇欲坠的北京大堤上，小七罗吉经过长时间的国产化经历，已经成为了我们自己的品牌——北汽骑士，其底盘系统、车身覆盖件、内饰部件大多与原型车相同，只是在动力总成等部分做了一些改动。
北汽骑士很好的保留了切诺基的越野性能，四驱系统可以轻松应对恶劣路况挑战，在驾驶室内也很容易实现四驱切换硬朗悬挂系统，保证车身具有良好的越野通过性。但同时长时间骑北汽骑士在颠簸的路面上会很累，同时底盘的强度也特别加强。从结构上来说，骑士是半负重体。在承载式车身的基础上，增加了两根多层钢板组合纵梁。在通过性较高的情况下，北汽骑士的前后轴交叉能力较强，也就是说，北汽骑士即使在歪歪扭扭的情况下，仍然能够保证驱动桥与路面平行，使轮胎获得更好的抓地性，车辆能够继续正常行驶。
四种配置的北汽骑士价格从8.92万元到9.98万元不等，比之前卖的切诺基2500便宜很多，性价比更好。
9.98万的四驱北汽骑士，配备了前排双气囊、ABS EBD等安全保护系统，舒适性不亚于国内中级车，倒车雷达、天窗、真皮座椅、CD音响等。这无疑让北汽骑士更有竞争力。对于北川等灾区的政府来说，这是一个经济的选择，因为他们想购买“kick-through ”,但可能会变坏！
中国国产越野车排名第二北汽路霸
如果切诺基越野能力不够，直接上陆地巡洋舰就行了！不过我要推荐的‘陆地巡洋舰’是北汽路巡洋舰——与陆地巡洋舰(上一代陆地巡洋舰)同等品质的国产越野车。第一眼看到兰德酷路泽，我以为是丰田的兰德酷路泽。没错，是仿照兰德酷路泽90系列打造的整车，充满野性与高贵，简约却实用的内饰。丰田陆地巡洋舰的“克隆版”在中国有很多种。
得心应手的操控性和对越野性能的综合考虑，让整车的行走系统独树一帜。带稳定杆的双叉独立前悬架大大提高了驾驶灵活性，带稳定杆和推力杆的四连杆后悬架保证了整车的稳定性。
车体不会因为地面的颠簸而剧烈晃动。制动系统采用前后盘，串联双管液压操作，真空助力器，负荷传感刻度图。
北汽路公交最高配置价格仅为27.98万元。原装丰田3.6L发动机能以20多万的价格买回一辆外观硬朗，越野能力不错的大排量suv，绝对值得比较。但是内饰和外观做工都不达标。不知道我能不能胜任北川灾区的领队车？
中国国产越野车排名N0.3猎豹奇兵
相比之前推荐的北汽骑士，猎豹的价格不到10万，但越野性能尚可。即使作为长风最便宜的越野车，猎豹依然有着和帕杰罗V31一样的尺寸和外观，还有它的非承载式车身等等。
猎豹琼斯内饰在猎豹琼斯上用了很多塑料材质，但这并没有什么不妥。很多使用塑料件的车都会有一股难闻的气味，但是猎豹琼斯内部没有异味，让人感到相当欣慰。
猎豹的2.4升4RB1发动机采用丰田技术，由四川绵阳的陈欣动力制造。最大功率90 kW，2500转以下时，功率足够。后悬挂虽然设计了可以节约成本的钢板弹簧，但是调节起来相对柔和。
所以舒适度比预想的好很多。唯一的缺点是这辆车只能靠后轮驱动。车虽然硬，但越野性能还是不够强(肯定比城市SUV强)。
中国国产越野车排名第四的猎豹腾飞。
长风猎豹腾飞脱胎于三菱帕杰罗iO的原型车，而帕杰罗iO早在1998年就问世了。虽然用了帕杰罗的名字，但是和大家熟悉的帕杰罗V33、V73，甚至和极速跑都没有关系。
猎豹腾飞最大的优势之一在于价格低廉，并且采用了三菱的越野品牌——超级四驱。帕杰罗V33和V73都采用了这套四驱系统。相比三菱系列中档次较低的选装四驱，不仅增加了中央差速锁，在车速低于100km/h时，还可以自由切换为2H和4H，而选装四驱由于车身宽度的限制，最高切换速度限制在80km/h。长风猎豹腾飞没有采用常见的换挡杆和换档杆平行布置，而是垂直布置了两组控制杆。这种布局当然没有并联操作方便，但是开久了也能适应。从表面上看，超级四驱系统的分动器是一个纯机械式的分动器。
其实它的很多动作都是通过电子系统实现的。例如，当操纵杆从2H转到4H时，汽车的反应会滞后。当底盘传来轻微的震动，那么四驱指示灯就从闪烁变为亮着，这款车就真的是前轮驱动了。相反，从4H到2H的转换有明显的滞后，有时，你甚至要在颠簸的道路上行驶一段距离。
虽然分动箱的灵活度和我们的想象有一定差距，但还是比较实用和先进的设计。在不减速的情况下加装前轮驱动，对提高冰雪泥泞路面通行能力大有裨益。
拥有超选四驱的猎豹腾飞，现在市场价只有11.98-15.98万。如果能被北川等灾区购买，捐钱的网友肯定会接受。毕竟开这种车肯定不会享受。国产车的内饰和外观做工都只是那个水平。当然，猎豹汽车的质量是经过市场检验的。
中国国产越野车排名第五陆风X6
越野车的老牌制造商陆风X6就是其代表作，边肖特别推荐陆风X6的全新装饰柴油版。毕竟这车是买来‘糙’的。陆风X6安装在布满40厘米高石头的路面上，这些石头分布在水饱和的砾石路上的许多坑中(显示在仪表板上)。
陆风X6反反复复杀了几次，性能真的非同一般——没有过不去的坡，没有过不去的坎。发动机的轰鸣声令人兴奋，疯狂的起伏和跳跃刺激着每一位试驾者的神经，但没有人不安，因为陆风的性能和它的廉价——即使撞上也不疼。这是玩其他高档越野车不能有的心态。
中国国产越野车排名第六郑州日产奥丁
大家一定听说过圣骑士，达喀尔拉力赛经常用它来发号施令。在国内，这款硬汉越野车是郑州日产生产的，笔者推荐另一款郑州日产生产的自主越野车Odin。
郑州日产奥丁是一款诞生于合资企业的自主品牌汽车。它有着和圣骑士一样的底盘和车身结构，基本上和圣骑士一样的装备和内饰布局。最大的变化是换成了东风的四叶风车logo和前进气格栅。这意味着郑州日产奥丁拥有和帕拉丁一样的产品质量和出色的越野性能，而价格却比同门兄弟还要低。郑州日产奥丁的越野性能毋庸置疑。采用与帕拉丁相同的前双横臂独立悬架和后五连杆螺旋弹簧悬架系统，底盘结构稳定，驾驶感稳健，11.98-15.98的价格也很有竞争力。而郑州日产奥丁数量极少，售后网点相对较少。如果在北川坏了，问题就大了。
中国国产越野车排名第七长城哈弗
或许到现在，有些朋友有一种熟悉的感觉，长城汽车的代表作哈弗，自上市以来，多次代表国产SUV冲击国产SUV销量冠军。长城哈弗也是唯一一款略显越野气质的畅销SUV，尤其是柴油四驱版。
柴油版哈弗的通过性能比较好，一般的泥泞路面应该是难不倒的。高速4驱模式在这样的路况下似乎如鱼得水。高一点的身体不会被藏在泥里的一些不大不小的石头束缚。235/70的大轮胎尽量让哈弗的车身不偏离行驶路线。虽然偶尔还是会有侧滑，但是通过轻微的方向修正，车身是可以回到正常行驶路线的。
挂上低速四驱模式(切换过程略长)开始上坡。哈佛在上坡过程中一直在坚定我的信心，感觉发动机没有发挥出100%的能力。可能在它看来，这个坡只是一个小案例，整个上坡过程中车轮并没有打滑。
车身的姿态一直都不错。哈弗畅销之后，售后保障成为其最大的优势。而且因为擅长城市行走，舒适性和高速稳定性都很好。所以如果给北川灾区不经常下乡的干部，长城哈弗是个不错的选择。
细心的朋友肯定能看出来，之前推荐的国产机型大部分都有‘仿’的对象，而且这些仿品一般都是国产的，但是价格要贵很多。这些合资车和模仿对象相比，驾驶体验更舒适，不容易出故障，但越野性能大致相同因为越野性能主要取决于发动机功率、车身和底盘结构，模仿者和被模仿者在这些方面几乎一模一样。
